9月12日，由中国铁建大桥局承建的上海地铁23号线项目沪金高速站主体结构顺利封顶，标志着该标段核心建设任务取得突破性进展，正式转入附属结构施工阶段股票配资咨询交易，为全线早日通车运营奠定坚实基础。
建设者合影
上海地铁23号线全长约28.6千米，共设22座车站，其中换乘站5座。中国铁建大桥局承担上海地铁23号线一站一区间施工任务，即沪金高速站、沪金高速站至紫竹高新区站区间。其中，沪金高速站是全线核心站点，位于闵行区核心区域，为地下二层岛式车站，全长505米，总建筑面积约2.1万平方米，可实现双线站内列车换向，主体采用单柱双跨（局部双柱三跨）现浇钢筋混凝土箱形框架结构。
施工现场
沪金高速站位于软土、承压水交互地层，且周边环境复杂，北邻上海交通大学闵行校区，南接黄浦江支流横泾港，西侧紧贴沪金高速高架区间，地下更涉及电力、燃气、通信、给排水等10余类市政管线，其中直径1.65米的最大污水管道距基坑仅6米，施工难度大、风险高。项目团队以“保安全、提质量、促进度”为目标，多次召开专项技术交底会议，严格落实各项安全质量管控措施，针对复杂工况制定“一区域一方案”的精细化施工策略，确保施工生产安全稳步推进。在车站基坑施工中，采用厚度0.8-1米的地下连续墙作为围护结构，竖向设置5-6道混凝土及钢支撑，配合坑内三轴搅拌桩加固措施，形成协同受力的深基坑支护体系，显著增强了基坑的整体稳定性与抗变形能力。
沪金高速站全景
作为上海市“十四五”重点交通工程，建成运营后将有效串联闵行开发区、紫竹高新区、吴泾地区、徐汇滨江地区等重要区域，显著增强徐汇滨江地区与吴泾地区的轨道交通服务能力，对优化上海城市空间布局、促进长三角一体化发展具有重要意义。（中国铁建大桥局）
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